La reforma del reglamento EU 261 fue identificada como una prioridad clave, junto con medidas para evitar que el programa del Cielo Único Europeo desaparezca
El evento Wings of Change Europe (WOCE) de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) concluyó con un llamado a la industria y a los gobiernos para trabajar juntos mediante acciones prácticas que hagan a Europa más competitiva y sostenible.
En su discurso de apertura, Filip Cornelis, director de Aviación de la Dirección General de Movilidad y Transporte (DG MOVE) de la Comisión Europea, explicó que la nueva Comisión probablemente ofrecerá continuidad en la dirección de las políticas, pero con un mayor enfoque en mejorar la competitividad, basándose en las recomendaciones del informe Draghi.
Afirmó que no habrá cambios en el rumbo hacia la sostenibilidad en la aviación, argumentando que el sector debe ser "intensamente verde, no irremediablemente marrón".
Posteriormente en un panel de directores generales con Andrea Bernassi (ITA Airways), Luis Gallego (IAG), Christian Scherer (Airbus) y Willie Walsh, director general de IATA, se subrayó la importancia de la competitividad europea.
Indicaron que la reforma del reglamento EU 261 fue identificada como una prioridad clave para la nueva Comisión, junto con medidas para evitar que el programa del Cielo Único Europeo "desaparezca". La fiscalidad fue considerada una herramienta poco adecuada para impulsar la agenda de sostenibilidad y totalmente opuesta a los objetivos del informe Draghi.
“Europa debe entender que su exceso de regulación está reduciendo la competitividad global de las industrias europeas. Las recomendaciones del informe Draghi no deberían ser solo un informe: deben implementarse. Un enfoque clave es mejorar la sostenibilidad”, afirmó Willie Walsh, director general de IATA.
Agregó que los reguladores necesitan comprender que gravar a las personas para que no viajen en avión no reducirá el CO2. Los aviones seguirán volando, pero volveremos a los factores de ocupación de hace 20 o 30 años. Eso significará restringir el acceso al transporte aéreo para millones de personas, causando un enorme daño socioeconómico sin ningún beneficio ambiental.
“Lo que se necesita son acciones prácticas, como revivir el programa del Cielo Único Europeo, que podría reducir las emisiones en un 10% de la noche a la mañana, y mejores incentivos para aumentar la producción de combustible sostenible de aviación (SAF)”, añadió.
Organizado por ITA Airways en Roma, el evento WOCE reunió a más de 300 delegados y contó con ponencias de figuras clave sobre temas cruciales para la industria.
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