La tecnología, primera de su tipo en España, optimiza la seguridad y eficiencia del tráfico aéreo mediante multilateración y ADS-B ampliando la cobertura del tráfico controlado
ENAIRE, gestor de la navegación aérea en España, puso en servicio un nuevo sistema de multilateración en el Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol que permite una mejora sustancial de visibilidad del campo de vuelo y las zonas adyacentes.
La puesta en servicio se inició a finales de noviembre y el periodo de pruebas y seguimiento, ya completado, confirma el éxito de la nueva tecnología.
Este sistema, identificado también como MLAT o SMMS, permite proporcionar el servicio de Vigilancia en superficie en el Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol. El sistema da cobertura a todas las aeronaves y vehículos durante su actividad en las diversas áreas del Aeropuerto mediante el uso de dos tecnologías simultáneamente: multilateración (vigilancia independiente) y vigilancia dependiente automática (ADS-B).
La utilización de sistemas de vigilancia en superficie mejora la seguridad de los movimientos en el Aeropuerto, al extender el seguimiento a las zonas sin línea de visión para el controlador, permitiendo la implementación de alertas y facilitando la identificación de los tráficos.
El suministro en estado operativo de esta nueva multilateración para el aeropuerto se ejecuta dentro de un expediente que incluye la modernización del sistema anterior, instalado en 2011, y la ampliación de la cobertura al resto de áreas de Aeropuerto, cubriendo parte de vigilancia aire hasta una distancia de 5 millas náuticas (NM) desde los umbrales de pista, que será ampliada, en una fase final, hasta proporcionar cobertura de vigilancia aire en la Región de Tráfico Controlado (CTR) del Aeropuerto de Málaga. El importe de inversión de dicho expediente es de 1,554,500 euros.
Además, proporciona vigilancia en superficie a todas las aeronaves y vehículos en las diversas áreas del aeropuerto mediante el uso de dos tecnologías simultáneamente: multilateración y ADS-B.
Aunque ya existen estos sistemas en otros aeropuertos españoles, este tipo de multilateración, del fabricante ERA, es el primero que se pone en servicio en España. El cambio de tecnología y la configuración en cluster o grupos de estaciones permite contar con un sistema más ágil, además de mejorar su cobertura, sus prestaciones, la robustez ante fallos y, con ello, su disponibilidad.
Esta instalación contribuye al posicionamiento internacional de ENAIRE como gestor de navegación aérea en el campo de la vigilancia, en línea con los requisitos europeos para introducir progresivamente nuevas tecnologías que mejoren la gestión del tráfico aéreo en Europa.
El nuevo sistema de multilateración de ENAIRE en el Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol se caracteriza por fechar los mensajes procedentes de los blancos de manera distribuida en cada una de las estaciones receptoras por medio de relojes de alta estabilidad, en vez de hacerlo en la unidad central de proceso. Este hecho permite simplificar la infraestructura de la red de comunicaciones del sistema: se puede trabajar con enlaces digitales, el conocimiento del retardo entre estaciones receptoras y unidad central de proceso no resulta tan crítico y las estaciones remotas se pueden comunicar por medio de radioenlaces más sencillos y fiables.
La capacidad de contar en el mismo sistema con vigilancia dependiente automática (ADS-B) permite adicionalmente obtener los datos de posición de las aeronaves y/o vehículos equipados a través de la información que éstas transmiten automáticamente de los sensores que llevan a bordo.
Los sistemas de multilateración proporcionan, por tanto, doble flujo de vigilancia.
Este nuevo sistema mejorará la operatividad de tránsito aéreo (ATC) del Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol en términos de seguridad y eficiencia, ya que ampliará la cobertura al área de maniobras de la pista RWY12/30 a las plataformas, a los stand del Aeropuerto y a la prolongación de las cabeceras de las pistas RWY-12 y RWY-30, hasta un mínimo de 5NM de los umbrales de estas pistas (NTZ), y en la fase final proporcionará cobertura aire en la CTR (evolución a sistema WAM o sistema de multilateración de área extendida).
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